交通信號燈廠家教大家遠離馬路上的大貨車

1.大貨車司機的世界回頂部

開車上路免不了遭遇大貨車，它們體積龐大、載重大、行駛速度緩慢、野蠻并線等等特點。雖說如此，不少轎車司機認為自己轎車提速快，轉(zhuǎn)彎并線靈活從而在大貨車旁邊隨意穿插；還有一些新手司機面對貨車不知所措，一直待其身旁，其實這些行為都是錯誤。

● 大貨車司機的世界

一般市面出現(xiàn)貨車長度在4米至18米之間，其長度約是一般小轎車的4-6倍,總質(zhì)量甚至可達五、六十噸（這是理想數(shù)值，國內(nèi)貨車超載略嚴(yán)重）圖中的輕型貨車為一般市區(qū)路面最易碰到的車型。

在貨車司機素質(zhì)較高，一般在正常行駛時都會靠右行駛，超越慢車時才會占用左側(cè)車道。對于小車，貨車司機一般都會進行禮讓，只因他們都意識到貨車與小車碰撞，小車會很慘。可惜這一點很多小車司機都沒有意識到，總以為自己的轎車靈活，提速快。

現(xiàn)今大中型貨車基本上都采用氣壓式制動系統(tǒng)，并且采用是的鼓式制動器。這種制動系統(tǒng)和制動器可以提供強大的制動效能，但最大弊端是氣壓式制動系統(tǒng)長期高頻制動后容易缺氣，一旦缺氣基本上沒有制動力且離合器踏板也變得重了，增加換擋困難；鼓式制動器長時間長距離制動力后，會出現(xiàn)過熱衰退現(xiàn)象，制動效能嚴(yán)重下降。

大貨車司機一般要長時間駕駛車輛，免不了有時會對制動系統(tǒng)疏忽檢查保養(yǎng)。在行駛過程中突然發(fā)現(xiàn)沒有制動力，也無法緊急制動車輛。在高速國道長距離下坡后，一般設(shè)置避險車道以免大貨車制動不住，而發(fā)生嚴(yán)重交通事故。

有時轎車司機都抱怨貨車司機開車很霸道且很慢，特別是在轉(zhuǎn)彎和并線時。其實轎車司機并不了解開貨車的方式才會有此抱怨。貨車車身較長，在通過狹窄的彎道需要更大的空間讓不靈活的尾部通過，因此需要車頭走更長的線路讓車尾出彎。

小車司機開車可能覺得很輕松，并不用費勁費神。可駕駛大貨車卻并不輕松，需要一直留意貨車周圍情況，通過復(fù)雜路況更加要小心翼翼提心吊膽，若稍微舊些的貨車并沒有方向盤助力，低速轉(zhuǎn)彎扭方向盤時猶如與在拔河一樣拉扯較勁，冬天開車也能會一身汗，所以開貨車的司機相當(dāng)累。

2逃離貨車盲區(qū)回頂部

● 逃離貨車盲區(qū)

貨車盲區(qū)大，可是又有多少轎車司機懂得盲區(qū)在哪里呢？高速上許多轎車在貨車中左穿右插，游走在大貨車之間，甚至有些轎車司機還與貨車并排行駛，殊不知這樣是非常危險，貨車稍微動一方向盤即可擠到轎車無法正常行駛。所以一定要遠離貨車盲區(qū)。

貨車右側(cè)盲區(qū) 日常行駛時，常碰到貨車走在道路中間的線，有時快車道又有慢車阻擋，只能從貨車的右側(cè)超車，往往這時候極其容易發(fā)生交通事故。

這種情況常發(fā)生在高速公路上，此時貨車司機從后視鏡和轉(zhuǎn)頭側(cè)看都并不能完全發(fā)現(xiàn)小車的存在，如此時貨車進行向有并線或右轉(zhuǎn)是相當(dāng)危險，極其容易發(fā)生碰撞。貨車右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。

貨車左側(cè)盲區(qū) 貨車正常行駛，小車按照規(guī)定從左側(cè)超越行駛緩慢的貨車，但此時小車也是處于貨車的盲區(qū)。

小車司機視角可清晰看到貨車的身影，且認為貨車司機也能看到自己的小車，部分小車司機會保持這樣的狀態(tài)去行駛。

這種情況最為普通，小車正常超越貨車時的情景。此時貨車司機通過后視鏡無法看到小車的存在，但稍微動下身體位置可看到小車蹤影。

貨車左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，距離貨車約為2米。左側(cè)盲區(qū)稍微比右側(cè)盲區(qū)小，通過聲音燈光等方式容易發(fā)現(xiàn)盲區(qū)內(nèi)的車輛。這種情況下若貨車司機發(fā)現(xiàn)不了小車存在繼續(xù)并線，將導(dǎo)致小車緊急制動減速，小車司機必定大聲開罵。這種情況在一般公路和高速上同樣很容易碰到。

貨車后側(cè)盲區(qū) 小車司機駕駛時喜歡緊跟著前車，問其原因得知為了不讓人插進來，這樣行駛很有安全感，前車怎么走我跟著走就是。這樣的情況多數(shù)發(fā)生在女性司機和新手中。

從外觀察實際跟車距離約為2.5米，快速行駛時，若前車發(fā)生緊急制動，即便駕駛員反應(yīng)時間再快，后車根本剎不住。若是跟在大貨車后面發(fā)生追尾，極可能會竄入貨車底部，直接被削去車頂，可直接致命，非常危險。

實際情況下貨車司機基本上不會理會后方車輛怎樣駕駛，貨車司機不會從后視鏡發(fā)現(xiàn)小車的存在，貨車急剎車小車必定會追尾。追尾事故貨車并不會有什么損傷，小車定會傷亡慘烈。

貨車前方 貨車前方盲區(qū)并沒有太大，且有鏡子可觀察盲區(qū)。貨車前方危險的是被其尾隨，貨車制動系統(tǒng)并不是十分好使，隨時會有剎不住的危險。

3應(yīng)付大貨車威脅回頂部

● 應(yīng)付大貨車威脅

路上的大貨車多不勝數(shù)，特別走在重要的國道高速上。面對路上的龐然大物，較小的小車安全高效遠離它，便可大大減少不必要的人為事故發(fā)生。

超越大貨車 超越大貨車時應(yīng)選擇視野良好的直道，并提前并到貨車左側(cè)線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車，超越時請快速一次性通過，不要長期待在貨車附近對超車猶豫不決。快速果斷，必要時地板油縮短超越時間。因貨車車廂高大，超越瞬間還應(yīng)注意側(cè)風(fēng)的影響，把握好方向盤。

貨車在禮讓超越其后，可使用危險警示燈閃爍兩次以示感謝。路上多一分禮讓，行車多一份安全。

彎道不要超越大貨車 彎道行駛時，大貨車體積大導(dǎo)致前方視野不佳，無法及時發(fā)現(xiàn)前方路況，且在彎中貨車因重心高在離心力作用下容易翻車或貨物散落。這種情況已發(fā)生在對向單車道和高速路匝道中，遇到彎道行駛緩慢的貨車應(yīng)減速遠離，期待通過彎道后找機會超越。

絕不能待在貨車盲區(qū) 車身越大盲區(qū)越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側(cè)盲區(qū)并排行駛，若在高速有側(cè)風(fēng)情況下，因貨車尾箱高大極其容易導(dǎo)致翻車。同時盡量不要從右側(cè)超越貨車。

盡可不被貨車尾隨 超越貨車后不要立刻變回原來車道，應(yīng)遠離貨車一段距離。在過收費站或等候紅綠燈時留意身后是否有貨車尾隨，若貨車一直閃燈鳴笛并沒有減速現(xiàn)象沖過來時，可能貨車剎不住或者制動失靈，這時只做一件事撒腿就跑，保命要緊。

● 交通信號燈廠家山東鵬輝智能科技有限公司總結(jié)

路上的大貨車與小車碰撞的事故，很多時候是由小車司機本身不了解貨車的駕駛方式而導(dǎo)致。現(xiàn)在貨車司機都較為遵守交通法規(guī)，他們深知一旦違規(guī)違法對他們的處罰是最為嚴(yán)厲的，甚至可把他們的“飯碗”給剝奪，所以貨車司機不敢不遵守交通規(guī)則。小車司機卻并沒有這樣，他們隨意超速，在車流中穿插，連續(xù)并線等不良駕駛行為極其容易導(dǎo)致惡性交通事故。開車在路上，沒有危險的車，只有危險的司機。互相禮讓，才能避免交通事故的發(fā)生。請廣大司機互相禮讓。